Analisis de Martin Ayerbe

4 years, 5 months ago by Fedia 

Belgrano, tempranamente lúcido, sostenía ya en aquel tiempo que los recursos del Estado productor están en manos del Estado navegante, por lo que creó la Escuela Nacional de Náutica, para poner gauchos al timón, como diría Perón, más de un siglo después. Conciencia geopolítica de la que casi nadie habla porque la embajada no les da permiso y casi todos quieren acordar con ella. Lujo que el ARS no puede permitirse, ya que vive y sobrevive desde hace años contra embajada y virrey norteamericanos, que lo quieren dinamitar. Es el mismo conflicto actual, en el que la Argentina, productora agropecuaria e importadora industrial, queda en manos de los países extranjeros navegantes, que agregan el eslabón del flete a su cadena de valor impo-expo, de la cual el país se auto excluyó en los ´90s del siglo pasado. Por lo tanto, problema y solución están a la vista desde hace doscientos años, y la situación actual de debilidad y dependencia es directa consecuencia de la desmemoria colectiva, la claudicación política, la negación de la Patria y del imperialismo, la traición a su Pueblo trabajador y a favor del interés del capital extranjero, no de otra cosa… No falta historia. Sobra olvido. En esta inteligencia, el Foro Naval Argentino viene presentando, desde 2012 en adelante, y a las autoridades políticas que consideró permeables a la inquietud, el Plan Naval Argentino en el cual detalla, entre otros aspectos, los portes y la cantidad de buques necesarios para ejercer la Reserva de Cargas, y los puestos de trabajo, dignos y genuinos, a los que su construcción dará lugar en los astilleros nacionales y las pymes abastecedoras de sus insumos. Planificación estratégica que ningún gobierno democrático o de facto se atrevió a hacer desde la década del ´70 del siglo pasado hasta la fecha, y que se complementa con el trío de leyes de FODINN, Transporte por Agua con Reserva de Cargas y ELMA XXI, encargados de proveer respectivamente el financiamiento genuino para la construcción de buques, el mercado interno de fletes reservado para los armadores nacionales y el protagonista estatal contra el lock out extranjero que ocurriría de no existir éste. Para el ARS, padre de la industria naval argentina, su nuevo tiempo es ahora… El futuro ya llegó. Aunque sin el cariz deslumbrante, espectacular, de los grandes acontecimientos de la historia, de los gobiernos y las revoluciones, las guerras y las hambrunas, las catástrofes naturales y las artificiales, la saga de la navegación de las líneas marítimas y la construcción de los buques que la permiten, tal vez merezca un lugar destacado en la larga lucha de los argentinos por crecer y desarrollarse. Aunque no haya mediado la violencia en su nacimiento y su institución, industria naval argentina, flota mercante y de guerra, son actos de país soberano, mojones de su consciencia nacional. Será memoria, será verdad y será justicia.

4 years, 5 months ago by MLN26 

Entrevista al Dr. Julián Ruiz, respecto de las novedades en materia tributaria que se aplicarían con el Nuevo Gobierno. La realidad en Córdoba que estipuló gravar con Ingresos Brutos la Renta Financiera

4 years, 5 months ago by CPJulianRuiz 

Julián Ruiz, contador público e integrante del Centro de Estudios Económicos y Sociales Scalabrini Ortíz, sobre la situación actual del país en materia tributaria, y lo que debería modificarse de cara a una nueva gestión para reactivar la economía.

4 years, 5 months ago by revista.hamartia 