Desde Nación se empezó a enviar los telegramas a trabajadores del Tren larga distancia Buenos Aires - Gral. Guido - Divisadero de Pinamar

Conversamos con Rolando Maggi, integrante de la asociación Amigos del Riel, para conversar en torno al decreto que impulsa gestiones para la reactivación urgente del servicio ferroviario que aprobó el Concejo Municipal en la sesión del jueves 22 de mayo. El pedido incluye un planteo clave: utilizar formaciones que actualmente están fuera de circulación en la provincia de Buenos Aires.
El proyecto, impulsado por el concejal Lisandro Cavatorta, solicita al Ejecutivo Municipal que requiera a Trenes Argentinos y la Secretaría de Transporte de la Nación información clara sobre el futuro del servicio: si será reanudado o definitivamente cancelado. El decreto exige también que, en caso de haber una decisión de supresión, se presenten fundamentos y documentación oficial.

Leonardo Cataldo y Hugo Luisi, co-administradores del grupo Ferrocarriles en Argentina, comparten historias de trenes en El asiento de atrás, programa de Omar Dianese en Radio La Tribu FM 88.7

Conversamos con Rolando Maggi, integrante de la asociación Amigos del Riel, para conversar en torno al decreto que impulsa gestiones para la reactivación urgente del servicio ferroviario que aprobó el Concejo Municipal en la sesión del jueves 22 de mayo. El pedido incluye un planteo clave: utilizar formaciones que actualmente están fuera de circulación en la provincia de Buenos Aires.
El proyecto, impulsado por el concejal Lisandro Cavatorta, solicita al Ejecutivo Municipal que requiera a Trenes Argentinos y la Secretaría de Transporte de la Nación información clara sobre el futuro del servicio: si será reanudado o definitivamente cancelado. El decreto exige también que, en caso de haber una decisión de supresión, se presenten fundamentos y documentación oficial.

Se multiplican los casos en el ámbito ferroviario, debido al nivel de exposición por parte de estos trabajadores.
Los casos nuevos tienen que ver con dos trabajadores de la Línea Belgrano Norte: un guarda y un conductor. Además, hay 5 diagnósticos confirmados en el Ferrocarril Mitre.
Desde las empresas están garantizando el control diario sobre los conductores y guardas, y al resto del personal, pero de modo esporádico. Lo que se exige es que estos controles sean multiplicados con todos los y las trabajadoras.
En el tren San Martin, aislaron a 40 trabajadores que cumplen funciones en las formaciones del Tren San Martín. Se trata de 10 guardas y 30 empleados de seguridad de la empresa MURATA.
Alejandro Alvite nos contó la situación en FM La Uni y analizó las condiciones necesarias para contener este panorama.

Ayer te contábamos la noticia de que eran 5 los trabajadores ferroviarios en el conurbano con diagnóstico confirmado de coronavirus: 4 en la Línea Roca, 1 en el San Martín.
Hoy temprano nos confirmaron el aislamiento de 10 trabajadores del área de seguridad del tren San Martin. Son trabajadores de la empresa Murata. Los trabajadores fueron aislados en observación, ya que, uno de ellos dió positivo en el testeo y el resto tuvo contacto con este último
Alejandro Alvite nos contó la situación en FM La Uni

Ayer, falleció un trabajador del Ferrocarril Roca luego de una dificultad respiratoria, lo que genera indicios de COVID-19. Aún restan los resultados del testeo para confirmar o no el diagnóstico de Coronavirus.
En la línea del Tren San Martín hay un trabajador que contrajo el virus, un empleado del taller de material remolcado de coches de Retiro. Además, hay 4 casos más 2 en los talleres de Remedios de Escalada y 2 en limpieza.
Se denuncia, además, la falta de higiene y desinfección en espacios en los que trabajadores y trabajadoras transitan constantemente.
Alejandro Alvite, trabajador del Tren San Martin, denunció la situación en FM La Uni

Martín Marinucci, Presidente de Trenes Argentinos, habló con Jorge Rial y equipo sobre la novedad que los trenes argentinos están empezando a llegar a diferentes ciudades.
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Martin Marinucci, Presidente de Trenes Argentinos, habló con Pablo Ladaga en #MañanaSylvestre sobre el retorno del tren a Pinamar.

Hablamos con Miguel Ángel Rojas, delegado de la Unión Ferroviaria, sobre los más de 100 trabajadores despedidos de Trenes Argentinos. Nos contó que pertenecían a la empresa ADIFSE, que se ocupa de la obra, diseño y mantenimiento de la infraestructura del ferrocarril.
Señaló que no hubo comunicación oficial por parte del gobierno y que simplemente prohibieron el acceso al lugar de trabajo, como tantos otros casos que se vienen denunciando en los últimos días.
"El desafío que tenemos es explicar cuál es la intención que tienen con el ferrocarril, en el DNU figurábamos como empresa a privatizar" remarcó.

A través de un DNU (decreto de necesidad y urgencia) el gobierno nacional declaró la emergencia ferroviaria por dos años. Para conocer las implicancias de esta medida hablamos con Alejandro Tornay, director de la Licenciatura en Tecnologías Ferroviarias de la UNLa.
Respecto a la gestión de empresas británicas previas a 1948, Tornay expresó: “Está instalado en el imaginario popular que cuando los trenes eran ingleses funcionaban perfectamente, lo cual en parte es real pero a costos muy elevados. Los trenes estaban en poder de los ingleses porque tenían una concesión muy rentable que les garantizaba una renta anual del 7% por las inversiones que hacían, entonces les era un negocio muy redondo. Aparte si uno observa la distribución ferroviaria hechas por los ingleses todas conducen a los puertos, y Europa era la destinataria de toda nuestra producción ganadera y agrícola, productos primarios a barcos. (…) Los fletes les salían gratis. Todo esto conllevaba un negocio muy buenos para los ingleses”.

Alexis Guerrera, Ministro de Transporte de la Nación, habló con el Gato Sylvestre y equipo sobre la transmisión histórica de #Radio10 desde Constitución hasta Mar del Plata.
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Entrevista a Adrián Fernández, autor de "Los trenes no duermen. Relatos de devastación y esperanza", un libro publicado por Editorial Sudestada.
Presentación: miércoles 2 de agosto a las 18 hs. en el Museo Nacional Ferroviario (Avenida del Libertador 405, CABA)

El titular nos actualiza la información sobre el incremento de pasajerxs que utilizan el servicio pero también sobre el aumento de los pasajes y los tramos de la zona que se quedaron sin el transporte a raíz del traspaso de FerroBaires a Nación.

En el marco de la 15° edición de ExpoCarreras, que se está llevando a cabo en nuestra universidad los días 8,9 y 10 de octubre, se realizarán diversas actividades participativas, charlas y recorridos en el predio de 29 de septiembre en el que se darán a conocer las distintas ofertas académicas que se ofrece la institución. Alejandro Tornay, director de la Licenciatura en Tecnologías Ferroviarias, perteneciente al Departamento de Desarrollo Productivo y Tecnológico, visitó el estudio de Radio UNLa en el Espacio Argumedo

El secretario gremial de la UPSF en comunicación telefónica sobre el conflicto con SOFSE y BCyL

Programa "Cómplices" Lunes a Viernes de 17hs a 18hs.
NOMINADO A LOS MARTÍN FIERRO FEDERAL 2016 EN EL RUBRO ENTRETENIMIENTOS.
GANADOR PREMIO FARO DE ORO 2012 COMO "MEJOR PROGRAMA DE ENTRETENIMIENTOS" A NIVEL NACIONAL
Radio: KLA 91.7
Una realización de CÓMPLICES PRODUCCIONES RADIALES
Conducción: Juan Carlos Cufre( ganador Faro de Oro 2000(Mar del Plata), y Circulo de Plata 2001(Miramar)
Producción general:
Carolina Reinero: 223 578-3214

Martin Marinucci, Presidente de Trenes Argentinos, habló mano a mano con el Gato Sylvestre y equipo rumbo a Mar del Plata sobre el plan de conectar todos los pueblos de Argentina.
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“El juez imputa en función del desconocimiento de la operación ferroviaria. A priori puede entender que el error humano es lo que implica que se produzca el accidente, pero el contexto es que hace más de 30 días que no funciona la sección de señalamiento entre Retiro y Palermo, algo producto de la decisión clara del presidente, del ministro de Economía Caputo, de Sturzenegger, amenazando con que si no se vota la Ley Bases será peor. No se dan cuenta que cuando se ajustan determinadas áreas sensibles, que ponen en riesgo la vida de las personas, pasa lo que pasó”.
“La decisión clara de un ministerio que tendría que haber transferido no menos de 70 mil millones de pesos en estos 5 meses de gestión para mantener el servicio, para poder hacer la reposición de cables tras el robo o rotura de los mismos. Es cierto que el robo de cable estaba en mi administración. El vandalismo es constante, mismo en las formaciones. Por eso creamos una gerencia creando lo que se llamó el programa Trenes Seguros, que ayudó a reducir en un 43% de los delitos en el ámbito ferroviario. Uno va mejorando de acuerdo a las estadísticas, cuando llegamos a la gestión, avanzamos con un programa integral de domos, cámaras, la articulación del SAME, botones de pánico”.
“Con resultados de encuestas, nos fuimos de la gestión sabiendo que las personas pensaban que en el ámbito ferroviario se sentían más seguros. Debo decir basándonos en eso que fue efectiva la gestión. Pero es un hecho que en una zona hay robo de cables, que se reponen y en el mismo día pueden volver a desaparecer”.
“Probablemente haya habido una falla humana, pero hay que evaluar qué pasó entre la comunicación del primer tren que se había detenido y el segundo que no llegó a frenar”.
“Todo esto apunta mucho más a una privatización que a una concesión. La privatización es la entrega no solo de la operación ferroviaria, sino también del entorno. Un privado para qué quiere tener una empresa, el sistema ferroviario en el mundo es deficitario, tiene que generar rentabilidad para la sociedad no para el administrador”.

Martín Marinucci, Presidente de Trenes Argentinos, habló con el Gato Sylvestre y equipo sobre el paro que se lleva a cabo en el Tren Sarmiento, gremialistas piden volver a los protocolos de aislamiento en casos estrechos de covid-19.
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El Sindicato de Trabajadores Custodios Argentinos señaló la responsabilidad de la empresa MURATA por el fallecimiento de Juan Campos. Denunciaron la falta de elementos básicos de protocolo. Además, advirtieron que la empresa obliga a personas pertenecientes a los grupos de riesgo a continuar con en el ámbito laboral.
Son 13 los casos en el Tren Roca. Además, se contabilizan 6 contagios en el Ferrocarril Mitre. En las últimas horas, se dieron a conocer las cifras en el Belgrano Norte, son 6 trabajadores con COVID positivo y 24 personas aisladas, por contacto estrecho con los últimos.
Desde la línea San Martín confirmaron que ayer se activó en la base de Caseros el protocolo para desocupar y desinfectar el cuarto de guardas y se llevaron a 43 guardas y 2 auxiliares por precaución a realizar pruebas de salud y en cuarentena por decisión gremial de UF. Todos estos trabajador estuvieron contacto directo con dos guardas con diagnóstico confirmados de covid-19, que ya habían sido puestos en aislamiento.
Alejandro Alvite, trabajador del Tren San Martín nos contó la situación actualizada.

El gobierno de Javier Milei, en su afán de vaciar el estado nacional despidió 116 trabajadores de Trenes Argentinos, y con la ley bases pretende también su privatización. El centenar de trabajadores y trabajadoras pertenecían al área de las obras de mantenimiento, mejoras y renovación de la infraestructura ferroviaria. “Están vaciando un organismo que tiene que cuidar el patrimonio nacional”, dijo Mónica Schlotthauer, dirigenta ferroviaria del Cuerpo de Delegados del Ferrocarril Sarmiento. “Acá vienen los privados para administrar los subsidios”, enfatizó Schlotthauer, quien fue además Diputada Nacional por Izquierda Socialista-FITU. Y agregó: “La única manera es reestatizar la parte de la carga, porque da ganancia en el ferrocarril es el transporte de mercancías, lo que va a los puertos, que actualmente lo tenemos en las manos de las multinacionales”.

Auspicio Flechabus.
Alerta por tormentas y evitar transitar calles anegadas, por Edenor.
Hay que invertir en seguro del auto contra granizo.
Estadística que juega en contra del Scoring.
Distinción a SanCor Seguros.
Cifras de siniestralidad: la pelea entre ANSV y Luchemos por la Vida.
Adelanto Volkswagen en verano.
Ocupación total en Villa Gesell.
Trenes en el verano.

El presidente de Trenes Argentinos en comunicación telefónica sobre la demanda de la venta de pasajes de larga distancia a Mar del Plata.

Presentamos el primer prototipo de Libreta Digital de Control Horario del Transporte. Es un convenio entre la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y la Universidad Nacional de Rosario (UNR) junto al Subsecretario de Fiscalización del Ministerio de Trabajo de la Nación.
El seguimiento de la salida y de la llegada a destino de los choferes es sustancial para la mayor seguridad al subirnos al micro.

" Lo que garantiza es una circulación más segura de los trenes, pueden aumentar velocidad, podemos aumentar la frecuencia y por sobre todo evitando accidentes"
Martin Marinucci, Presidente Trenes Argentinos

Entrevista al secretario de la ONG Amigos del Ferrocarril Provincial sobre la problemática sobre la traza que une la estación La Plata en el barrio Meridiano V con los talleres Gambier.

Emilse Pizarro dio un informe sobre los ferrocarriles argentinos

El presidente de Trenes Argentinos en comunicación telefónica con Fernando Bravo por la venta de pasajes en los trenes de larga distancia

Gerente Gral Operativo de Trenes Argentinos le contesta al "Pollo" Sobrero sobre las Brigadas de Seguridad sobre las formaciones