En el Primer Bloque de nuestro Programa entrevistamos a MEMPO GIARDINELLI, Escritor, Periodista y Fundador e integrante del Colectivo "El Manifiesto Argentino", y nos dejò varios títulos, a saber:
* "Paga más impuestos un kioskero de la ciudad de Santa Fé que un Barco de 10 000 toneladas que cruza el Río Paraná"
* "En los hechos, el Paraná es un río privatizado"
* "En los hechos, el Paraná es un río privatizado: hay 24 puertos extranjeros y ninguna bandera argentina."
* "Esto es una realidad en clave colonial inadmisible. Le pedimos al estado se haga cargo del Río y es una decisión política."
* "La Batalla de Punta Quebracho es un mito desconocido o que lo teníamos oculto."
* "La Historia oficial argentina fue bastante macaneadora, la historia Mitrista, por Mitre y sus colaboradores que acomodaron su verdadera historia en beneficio de sus intereses"
* Hay que recordar que es el 4 de junio que se realiza la Batalla de Punto Quebracho, 7 meses después de la Vuelta de Obligado (batalla que no se ganó).
* La flota anglofrancesa fue derrotado por Lucio Nicolás Mansilla, y Samuel Hud debió pedirle a Rosas que lo ayude a hacer una retirada honorable"

Carlos del Frade hace un resumen del la concesión del Rio Paraná desde 1995 hasta la actualidad y las propuestas de recuperación de la soberanía sobre este río

Cuando venga el rebrote del Covid se van a contagiar hasta quienes estamos vacunados, pero gracias a la vacuna vamos a estar exentos de tocar las puertas de la terapia intensiva

La molécula del Covid no ha cambiado su estructura. Por eso las vacunas funcionan con la cepa Manaos.

#Hidrovia
Hablamos con Julio César Urien, ex presidente de Astilleros Río Santiago, presidente de la Fundación Interactiva para promover la cultura del agua (FIPCA) y un reconocido militante del campo popular.
Finaliza la concesión de la vía navegable del Río Paraná a la empresa Hidrovía S. A. (integrada por la belga Jan de Nul y la argentina Emepa). Por ella, se transporta aproximadamente el 75% de las exportaciones argentinas.
Estamos ante la oportunidad de retomar el control estatal. Alberto Fernández, anuncia en agosto pasado la creación de una empresa estatal (formada por la nación junto a las 7 provincias costeras del Paraná) y un Consejo Federal Consultivo.
Pero en noviembre pasado, se publica en el Boletín oficial el Decreto 949/20. Con este decreto el Gobierno, dio marcha atrás, optó por volver a concesionar las obras a empresas privadas nacionales e internacionales.
“Con el decreto, todo el comercio argentino va a pasar por puertos uruguayos. Las cerealeras quieren que todo el comercio exterior argentino vaya a puertos uruguayos, sin control estatal”, explica Julio César Urien.
Ahora, “nosotros tenemos la posibilidad de la salida del comercio argentino por el canal Magdalena a puertos argentinos” y “recuperar la soberanía sobre el Paraná”, nos cuenta.

En el cuarto Bloque del programa es el turno de la Columna de Economía realizada por el Lic. en Economía, Horacio Rovelli, con el vanos a conversar sobre los temas más importantes del sector.

La Hidrovía hay que analizarla en el marco del modelo agropecuario que el mercado mundial le impuso a la Argentina en los ‘90 que es ser proveedores de forrajes, soja y maíz a China

En 2020 5.000 barcos entraron a la cuenca del Plata y la importancia que tiene que el Río Paraná sea soberanía argentina y no quede en manos de multinacionales

Se evaden 30.000 millones de dólares por año, según las Naciones Unidas a través de la Hidrovía

En el segundo Bloque de nuestro programa es el turno de la Columna de Economía HORACIO ROVELLI, Lic. en Economía y Docente Universitario de la Facultad de Ciencias Económicas y Ciencias Sociales de la UBA.-
Con el tocamos los siguientes temas:
1) Hidrovía del Paraná - Referendum Vinculante
2) Fuga de Capitales
3) Leliq
4) Impuesto a las Ganancias IV Categoría

En el Segundo Bloque del Programa es el turno de nuestro economista HORACIO ROVELLI, Lic. en Economía, Docente Universitario en la Facultad de Ciencias Económicas (UBA) y en la Fac. de Ciencias Sociales (UBA)
* "La tranquilidad que hay hoy con el vencimiento de los 2400 millones de dólares con el Club de París se debe a que se arregló la entrega de la Soberanía sobre el Río Paraná, por la que no hay control y pasa la droga de países aledaños, lo cual fue denunciado en Amsterdam"
* "“Hay que suspender toda negociación con los bonistas aprovechando el marco de la pandemia. Desde Enero a abril se pagaron 2000 millones de dólares a los bonistas mientras hay provincias colapsadas por falta de recursos y hay hambre"
* "La población no tiene la culpa. O combatís con vacunas, y en todos los países falta, o con aislamiento, y para eso tenés que poner plata."
* "Nosotros creemos es que primero es darle trabajo y alimentación a los argentinos es decir al mercado interno argentino y después cuando tenés un saldo exportable venderlo afuera. Acá hacemos al revés."
* "con el pretexto de de pagar una deuda de la que el pueblo no se benefició, nos están haciendo hacer un ajuste increíble."
* "¿Quiénes van a decidir sobre el dragado del Paraná: la OCDE, que son los mismos países del Club de Paris, del FMI, del Banco Mundial. Es decir los mismos que se benefician."

En el segundo bloque de nuestro programa entrevistamos a CLAUDIO LOZANO, Economista, Dirigente Nacional de Unidad Popular, Coordinador del Instituto de Pensamiento y Políticas Públicas y Director del Banco Nación.
* "El Banco Nación está realizando todos los pasos para que no se consume el proceso de extranjerizacion"
* "Ël objetivo es que se lleve el proceso contra el conjunto del consorcio, no solo contra Vicentin”
* "Hay que arbitrar un conjunto de medidas por parte de todos los organismos del estado que están involucrados en este tema para volver a producir una intervención en el marco del concurso que permita evitar el fraude y avanzar en la construcción del camino de una empresa Testigo. Es posible, porque hoy hay otro contexto, otra conciencia. Hasta la propia Bolsa de Santa Fe viene reclamando"
* "2 de cada 10 dólares, no se declaran. Es el 20% de las exportaciones. Miles de millones se declara afuera. No hay una herramienta estatal para que se controle. Los puertos y los fletes son privados. Esto no ocurre en ningún país del primer mundo."
* “Además, el despropósito que significa el haber convertido al Paraná en una autopista para la extracción de los granos se ve en el desastre ambiental que hoy sufrimos, sequías, inundaciones, la destrucción de los humedales"
"Tenemos desintegrada la costa argentina. Hay que recuperar la soberanía y el manejo de los recursos. De ahí la lucha por el Canal Magdalena"
* "Los proyectos están presentados para la recuperación de una industria naviera, madre de industrias. Además, se terminan las concesiones de los 90. Solo falta la voluntad política."