📌Entrevistas y 📢 audios programa número 382:
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🔵Con el paro nacional de los trabajadores estatales nucleados en ATE, comienza este martes una semana de alta conflictividad gremial. El miércoles, la gran mayoría de los gremios del transporte protagonizarán una huelga de 24 horas, mientras que el sindicato que nuclea a los empleados de la Aduana anunció también una medida de fuerza para ese día.
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Los despidos en el sector público, la disolución de organismos, los techos a las paritarias, la solidaridad con gremios en la lucha figuran entre los motivos de las protestas que se desplegarán esta semana, todas enfocadas en reclamos hacia el gobierno nacional.
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🔵Dante Romano, profesor e investigador del Centro de Agronegocios y Alimentos de la
Universidad Austral, sede Rosario. @drgranos
💰Números de la campaña gruesa, que se esperan en materia de precios
👉Estamos un escalón por debajo, respecto a la campaña pasada.
👉En el contexto se está haciendo sentir en el humor de los productores
👉Brasil no para de crecer y el peso de Argentina es cada vez menor.
👉Se espera un año complejo respecto a rentabilidad para el productor de Argentina.
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🔵Edgardo Arrieta, Secretario de Dragado y balizamiento de Rosario, sobre el paro del próximo 30 de octubre.
👉Hace rato que venimos peleando contra esta política neoliberal.
👉El sistema de transporte sufrió la quita de subsidios.
👉No podemos seguir soportando el ataque a las organizaciones.
👉El gobierno no busca el diálogo, ellos saben bien qué hacer y tienen un objetivo.
👉Mi sindicato siempre les efectuó paro a todos los presidentes, la dignidad no se negocia.
👉Con la Hidrovía hablan sin saber, cuando hablan de dragado buscan siempre quedar bien con la bolsa de comercio sin hacernos federal.
👉El puerto de Montevideo creación muchísimo y acá tenemos los mismos muelles de hace cien años.
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📌📝#Noticias
💠#Agenda
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🔵Edgardo Arrieta, Secretario de Dragado y balizamiento de Rosario, sobre el paro del próximo 30 de octubre.
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👉Hace rato que venimos peleando contra esta política neoliberal.
👉El sistema de transporte sufrió la quita de subsidios.
👉No podemos seguir soportando el ataque a las organizaciones.
👉El gobierno no busca el diálogo, ellos saben bien qué hacer y tienen un objetivo.
👉Mi sindicato siempre les efectuó paro a todos los presidentes, la dignidad no se negocia.
👉Con la Hidrovía hablan sin saber, cuando hablan de dragado buscan siempre quedar bien con la bolsa de comercio sin hacernos federal.
👉El puerto de Montevideo creación muchísimo y acá tenemos los mismos muelles de hace cien años.
👉Acá hay algo que se esconde y es el hambre, lo primero es la gente, somos coherentes.
👉La protesta comienza hoy y se prolongará mañana durante todo el día.
👉El espectro de gremios es muy amplio.
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🔵Dante Romano, profesor e investigador del Centro de Agronegocios y Alimentos de la
Universidad Austral, sede Rosario. @drgranos
💰Números de la campaña gruesa, que se esperan en materia de precios
.
👉Estamos un escalón por debajo, respecto a la campaña pasada.
👉En el contexto se está haciendo sentir en el humor de los productores
👉Estados Unidos está con un problema climático puntual.
👉Brasil espera una campaña con muy buenas perspectivas.
👉Brasil no para de crecer y el peso de Argentina es cada vez menor.
👉Se espera un año complejo respecto a rentabilidad para el productor de Argentina.
👉Hay un nivel de ventas muy bajo. Trigo se vendió solo un 11%
👉Los mercados están con mucha volatilidad.
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📌📝#Noticias💠#Agenda, #Rosario
👉Día del trabajador aceitero y contra el lavado de dinero.
👉29/10 Presentación de Soja.
👉29/10 Congreso del Acero.
👉29/10 Agustín Salvia en la UCA
👉2/11, 10hs Plenario de la militancia en Villa Constitución.
🔵Cierre del programa
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🔵Con el paro nacional de los trabajadores estatales nucleados en ATE, comienza este martes una semana de alta conflictividad gremial. El miércoles, la gran mayoría de los gremios del transporte protagonizarán una huelga de 24 horas, mientras que el sindicato que nuclea a los empleados de la Aduana anunció también una medida de fuerza para ese día.
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Los despidos en el sector público, la disolución de organismos, los techos a las paritarias, la solidaridad con gremios en la lucha figuran entre los motivos de las protestas que se desplegarán esta semana, todas enfocadas en reclamos hacia el gobierno nacional.
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Entrevista a Enrique Aurelli integrante de la Mesa de Recuperación Nacional. Es militante de Templanza Suramericana - La Cámpora.
Hay un sistema enraizado, durante décadas los recursos estratégicos nacionales dejaron de estar en el ideario de los ciudadanos. Con la palabra Hidrovía, le sacan el nombre al río Paraná, para tratar que la gente siga mirando hacia el interior del continente y no vea la vía principal por donde se van nuestras riquezas o por donde entran importaciones. Esto va de la mano de un vacío de conocimientos básicos, que antes eran transvasados generacionalmente por las experiencias de nuestros mayores."
"Desde hace décadas se cumple un plan sistemático para ocultar que nuestras riquezas se van por el Paraná, o en aviones de la Barrick Gold saliendo de Mendoza en un vuelo nocturno… Hay toda una construcción de sentido para que la gente se desapropie de lo que es suyo, de las riquezas naturales de su país. "
"La Mesa de Recuperación Nacional presentó un proyecto de ley para crear una empresa de Nacional de Dragado y balizamientol Sociedad del Estado. Pedimos que no se avance en un camino de las privatizaciones con licitaciones al estilo de los 90".
Conducen: Marcela Colcerniani, Alejandro Anania. Columnistas: Graciela Sassano, Marcelo Bilezker, Mariela Bonavota (locución). Producción: Leonor Luna. Producción Ejecutiva: Jorge Martinena.
Programa emitido el Sábado 15 de mayo de 15:00 a 16:30 hs.

¿Qué significa el canal de Magdalena?. El canal de Magdalena es el lugar por donde tendría que salir las riquezas de nuestro país y por donde no están ingresando los productos que se necesitan para la importación.Tiene un mantenimiento habitual de dragado y eso se está haciendo por Montevideo. Estamos en un país que tiene una inmensa superficie, uno de los países que tiene más costas sobre los ríos y los mares del mundo, sin embargo, la salida de nuestros productos, de nuestra riqueza, se hace por otro país. Por ejemplo si necesitamos salir con un barco rumbo a las Malvinas, este barco si sale de Buenos Aires, debiera pasar por el puerto de Montevideo. Un barco que sale de Buenos Aires y quiere ir a Puerto Madryn, tiene que pasar por el canal de Montevideo. Esto cambia considerablemente porque unn tren lleva mucho más, casi más de diez veces la carga que puede llevar un camión. Un barco lleva casi más de diez veces la carga que puede llevar un tren. Entonces, en tiempos complejos por la producción de los combustibles, la contaminación del medio ambiente, etc.; la circulación por las aguas vuelve a ser una opción mucho más viable que las rutas aéreas. Hay que reconfigurar cómo se comunican y cómo se transporta la mercadería. Pero además, esa mercadería no tendría que salir de nuestro país para volver a entrar a nuestro país. Es un despropósito. Es poner el control de nuestras mercaderías, ya sean las que ingresan porque las compramos o las que ingresan porque las vendemos, en manos de un país extranjero que además, convengamos, el puerto Montevideo históricamente ha sido controlado por los imperios dominantes ya sea por Inglaterra o por Estados Unidos. Por eso volvemos a plantear la importancia y la relevancia que tiene para nuestro pueblo volver a tener la posibilidad de tener un puerto de aguas profundas. La construcción del canal de Magdalena permitiría la salida y entrada de nuestros productos hacia todo el mundo y también hacia nuestra propia patria. En este estado de cosas se pierde una oportunidad histórica de desarrollo de nuestra región.

Entrevista al especialista Enrique Aurelli sobre la propuesta de dragado del Paraná, consecuencias, intereses, pérdida de soberanía y otras cuestiones. Radio Madres, programa "Siempre es Hoy" conducido por Daniel Tognetti

Lo reconoció el Intendente, al remarcar que no solo hubo reclamos sino una denuncia penal de vecinos de Playa Unión. Biss remarcó que se fueron sumando quejas, al punto que “la obra corre riesgos de no ejecutarse”.

Entrevista a Martín Escalante sobre el dragado del Puerto de Rawson.
El Ministerio de Ambiente y Control del Desarrollo Sustentable realizó una Consulta Pública en el marco del proceso de Evaluación Ambiental del Proyecto Dragado de Puerto Rawson y se realizaron a raíz de ello en el orden de 90 observaciones por parte de vecinos y organizaciones de la sociedad civil de Playa Unión y Rawson.
Del dragado en la desembocadura del río Chubut depende la operatividad del puerto respecto de la flota pesquera pero la pregunta es: ¿donde van a ir esos residuos y sedimentos, cómo es su composición, son contaminantes?.
La obra se encuentra parada porque todavía no han sido aprobados por parte del Ministerio de Ambiente el Estudio de Impacto Ambiental que es responsabilidad del organismo proponente en este caso el Ministerio de Infraestructura y ni el Plan Ambiental de la Obra presentado por la empresa constructora.
El dragado es un tema importantísimo y necesario. La obra a realizar es de aproximadamente de 400 mil metros cúbicos de sedimentos (10 manzanas por 4 metros de altura). Parte de la obra se realizara en la curva del Elsa (263 mil metros cúbicos) y de acuerdo a lo que consta en el expediente de la misma, en ese sector no se han realizado las evaluaciones que ello requiere.
Escalante sostuvo, "es necesario que utilicemos todos los recursos que tiene la provincia, públicos y privados, sobretodo públicos como los especialistas tanto del Gobierno Provincial, como de la Universidad Nacional de la la Patagonia y la Universidad Tecnológica Nacional para abordar estas problemáticas".
En el anterior dragado del Rio Chubut en Puerto Rawson fue del orden de 100 mil metros cúbicos de los cuales sedimento de especial tratamiento fueron 40 mil; para esta obra se declaran unos 12 mil metros cúbicos de sedimentos de especial tratamiento siendo que la obra es del orden de los 400 mil metros cúbicos, ello genera serias dudas e interrogantes.

El biólogo Pablo Petracci rechazó la destrucción del humedal del Napostá con la excusa de un improbable desborde en la zona del Paseo de las Esculturas por las fuertes lluvias en las sierras. Adelantó a FM De la Calle que piensan en una presentación judicial.

Comunicación con Martín Esquerra, Delegado del Astillero Río Santiago.
El rol de la empresa de Ensenada en la recuperación de la soberanía política y económica sobre el Río Paraná.

Claudio Lozano analiza lo que sucede en las vías troncales de navegación (comercio, navegación, dragado, etc...) y el rol del Estado que debiera tomar el control perdido durante el neoliberalismo...

Oscar Verón, Capitán fluvial dragador, delegado de la Asociación Trabajadores del Estado Vías Navegables, dialogó con Radio Gráfica sobre la decisión del gobierno nacional de persistir en la concesión privatizadora del Río Paraná, a pesar el reclamo de recuperación de la soberanía de esa fuente de vida por parte de una multiplicidad de organizaciones y actores sociales.

China, Rusia, EEUU y Alberto recogiendo el barrilete. Otra vez!

HIDROVÍA" (VÍA TRONCAL PARANÁ). JULIO DE VIDO APOYA la BICAMERAL y la RE-ESTATIZACIÓN

A finales de marzo un temporal azoto a la ciudad y la zona. Cuando el nivel de las aguas observado en el arroyo Napostá y el canal Maldonado comenzaba a mermar el municipio ordenó la remoción, casi por completo, del humedal lindante al arroyo.
Inmediatamente sectores de la comunidad científica de la ciudad cuestionaron la abrupta decisión del ejecutivo. Hay un recurso administrativo en curso, y puede desencadenar en una acción judicial.

Por teléfono, Juan Carlos Venesia, director del Programa de Desarrollo de la Hidrovía Paraguay-Paraná y representante de Santa Fe en el Consejo Federal Portuario. Dialogaremos sobre la importancia de los puertos para la productividad y de los preparativos de la provincia para la nueva etapa que se viene, ya que en 2021 vence la concesión del dragado y balizamiento del sistema de navegación troncal de la Argentina. Con La Gente en La Ocho. Programa Nº 62. Martes 06 de agosto de 2019, de 22.00 a 24.00. Por LT8 Radio Rosario - La Ocho AM 830. Conducción: Rubén Fraga. Staff: Kiki Zemeñuk, Celeste Martín, (el regreso de) Naty Tovares, Juan Manuel Fraga, Sofía Radovani, Ariana Operti. Opera: Javier Mangiaterra (Nicolás). Ariel y Nahuel en Portería. Informativo: Eduardo Castilla. Consigna del día: Hoy se cumplen 6 años de la explosión de calle Salta 2141 (si puede evitarse no es tragedia). Como homenaje a las víctimas proponemos que abracemos a los familiares y bomberos (que fueron los verdaderos héroes de esta historia) y como Consigna del día les dejes un mensaje de fuerza y apoyo.

"La ex gobernadora nos hablaba de cuidar a los bonaerenses y ahora se muestra como la líder de la Ciudad de Buenos Aires"
El ex intendente de San Antonio de Areco habló en la mañana de Radio Atomika

Drago del Río Parana

Explicación del Ing. Martin Escalante

Columna económica de Horacio Rovelli sobre el decreto 949/2020 que afecta la mal llamada hidrovía del Paraná, la cuenca de los río Paraná, Paraguay y Río de la Plata, salida del 80% de las exportaciones agro-minera-industrial de Argentina. "El Decreto 949 del 26 de noviembre de 2020 es otra condicionalidad del FMI para que sigan las mismas empresas con las licitaciones en los puertos y en el dragado del río".
https://www.elcohetealaluna.com/la-navaja-de-ockham/
https://www.elcohetealaluna.com/gallardo-perez-referi/
En Cuentas y Cuentos. Programa del Centro de Estudios Económico Sociales, Rivadavia 298, Temperley, Bs As. Con José María Cardo, Ricardo Grosso, Horacio Rovelli y Sergio Carpenter FM La Tribu, FM 88.7

La situación del Puerto de Mar del Plata tanto operativa como administrativamente. Todavia están a las vueltas con la Obra del Dragado y mucho más.. Ahora podes escucharlo aca...

Entrevista al Dr. Juan Curbelo, Presidente de la Administración Nacional de Puertos, tratando importantes asuntos como la situación general de las terminales uruguayas, el dragado del Puerto de Montevideo y el histórico acuerdo de inversión con Katoen Natie [TCP].

Astor Vitali conversó con Franco Cabrera acerca de la muestra que expresa la lucha contra el dragado en Cerri durante el 2011 y 2012.