MEONI SOBRE FLYBONDI: “VAMOS A REVISAR LAS CINCO NAVES QUE TIENEN…NO SON SUFICIENTES LOS CONTROLES"

El Ministro de Transporte Mario Meoni se refirió a la reglamentación para los micros de dos pisos. Señaló: "Vamos a trabajar en una nueva reglamentación para los micros de dos pisos. Hay que determinar si es posible que los accidentes se produzcan por la altura". Asimismo contó que "en 60 días nos tienen que dar un informe y un cronograma de como seguimos con los micros de dos pisos” y destacó que "en estos días le pedimos a la CNRT que duplique los controles a las unidades de micros de dos pisos”. En diálogo con El Destape Radio, el titular de la cartera analizó que "los micros de 2 pisos son el 60% del total, si los sacáramos de circulación tendríamos un colapso” y puntualizó que "hoy los choferes tienen un convenio que los habilita a trabajar 12 horas diarias, pero creemos que tiene que haber un nuevo convenio que lo modifique”. "Los choferes tienen que poder descansar y luego viajar”, argumentó. Asimismo agregó que "se puede detectar por elementos biométricos si el chofer tiene sueño, disparar un alerta y cambiar el chofer”. En torno a las low cost, Meoni señaló: "El plan aéreo del Gobierno anterior era solo habilitar dos compañías de bajo costo". Asimismo planteó que "en el caso de Flybondi queremos revisar las 5 naves que tienen. Entendemos que no son suficientes los controles que hacen” y destacó que "no podemos interrumpir los vuelos de Flybondi en tanto que no haya riesgo operacional”. Por otra parte, el ministro habló de la obra del Soterramiento del tren Sarmiento. "Estamos haciendo un estudio de la licitación del Soterramiento del Sarmiento", indicó. Asimismo planteó que "si hiciéramos una rescisión unilateral del contrato del Soterramiento del Sarmiento tendríamos un enorme juicio". "Estamos pensando en rescindir el contrato del Soterramiento del Sarmiento y hacer un nuevo contrato", reveló. Además llamó a "cortar con la corrupción del Soterramiento del Sarmiento". "En el Soterramiento quedó IECSA y Ghella, y Dietrich les firmó un nuevo contrato con derechos para ellos", indicó y advirtió que "la prioridad es ejecutar la obra del Soterramiento del Sarmiento pero no pagando cualquier cosa". Por último concluyó que "No estamos analizando aumentos en el transporte de media y larga distancia". Read more

El Ministro de Transporte Mario Meoni se refirió a la reglamentación para los micros de dos pisos. Señaló: "Vamos a trabajar en una nueva reglamentación para los micros de dos pisos. Hay que determinar si es posible que los accidentes se produzcan por la altura". Asimismo contó que "en 60 días nos tienen que dar un informe y un cronograma de como seguimos con los micros de dos pisos” y destacó que "en estos días le pedimos a la CNRT que duplique los controles a las unidades de micros de dos pisos”. En diálogo con El Destape Radio, el titular de la cartera analizó que "los micros de 2 pisos son el 60% del total, si los sacáramos de circulación tendríamos un colapso” y puntualizó que "hoy los choferes tienen un convenio que los habilita a trabajar 12 horas diarias, pero creemos que tiene que haber un nuevo convenio que lo modifique”. "Los choferes tienen que poder descansar y luego viajar”, argumentó. Asimismo agregó que "se puede detectar por elementos biométricos si el chofer tiene sueño, disparar un alerta y cambiar el chofer”. En torno a las low cost, Meoni señaló: "El plan aéreo del Gobierno anterior era solo habilitar dos compañías de bajo costo". Asimismo planteó que "en el caso de Flybondi queremos revisar las 5 naves que tienen. Entendemos que no son suficientes los controles que hacen” y destacó que "no podemos interrumpir los vuelos de Flybondi en tanto que no haya riesgo operacional”. Por otra parte, el ministro habló de la obra del Soterramiento del tren Sarmiento. "Estamos haciendo un estudio de la licitación del Soterramiento del Sarmiento", indicó. Asimismo planteó que "si hiciéramos una rescisión unilateral del contrato del Soterramiento del Sarmiento tendríamos un enorme juicio". "Estamos pensando en rescindir el contrato del Soterramiento del Sarmiento y hacer un nuevo contrato", reveló. Además llamó a "cortar con la corrupción del Soterramiento del Sarmiento". "En el Soterramiento quedó IECSA y Ghella, y Dietrich les firmó un nuevo contrato con derechos para ellos", indicó y advirtió que "la prioridad es ejecutar la obra del Soterramiento del Sarmiento pero no pagando cualquier cosa". Por último concluyó que "No estamos analizando aumentos en el transporte de media y larga distancia". Read less