September 29, 2023 19:17
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🔶Juan Carlos Venesia, director del Instituto de Desarrollo Regional IDR, 💠Hidrovía, el cobro de peaje y taller 👉Las obras que Argentina generó sobre la hidrovía se sostienen por el cobro del peaje. 👉Si uno quiere ir por una ruta terrestre tiene que pagar un peaje sobre el camino que transita el camión y eso no se objeta, un flete en barcaza también tiene que pagar un peaje, Argentina está en su derecho de cobrar y fue esa la decisión que se tomó. 👉Antes no se cobraba ese peaje y hoy argentina está tomando una decisión soberana. 👉Es un conflicto menor con Paraguay, pero hay otros conflictos que se pueden generar. 👉¿Vamos a hacer la guerra de la triple alianza? 👉Acá está en juego el núcleo de la producción del sistema hídrico de transporte, estamos perdiendo cargas por un desarrollo que no venimos fomentando desde hace diez años. 👉Inicialmente se efectuó por concesión a un tercero y hoy está bajo concesión a una empresa del estado. 👉Este acuerdo coyuntural con Paraguay se realizó en la embajada de Brasil. 👉Hace 10 años que no le estamos metiendo gestión al sistema de las vías navégales troncales de Argentina. 👉Las barcazas son todas de Paraguay, que generó una política de fomento. 👉Argentina subsidió la circulación terrestre, pero no generó una política para las vías fluviales o la industria naval. 👉Que esta crisis sea una oportunidad para ampliar la circulación de embarcaciones. 👉Estamos obligados a desarrollar el sistema fluvial. ¿Cuántos camiones ingresan al gran Rosario? 👉Está la oportunidad de generar un sistema mucho más eficiente. ✔️ 📻 👉 #LBC @BandaCambiaria Repite: 📢 Sábado 8 hs #AlvaroTorriglia @AlvaroTorriglia #SandraCicaré @sandracicare #PatriciaMartino @patriciamartino 📻@Meridiano1071 💻www.fmmeridiano.com.ar Read more
🔶Juan Carlos Venesia, director del Instituto de Desarrollo Regional IDR, 💠Hidrovía, el cobro de peaje y taller 👉Las obras que Argentina generó sobre la hidrovía se sostienen por el cobro del peaje. 👉Si uno quiere ir por una ruta terrestre tiene que pagar un peaje sobre el camino que transita el camión y eso no se objeta, un flete en barcaza también tiene que pagar un peaje, Argentina está en su derecho de cobrar y fue esa la decisión que se tomó. 👉Antes no se cobraba ese peaje y hoy argentina está tomando una decisión soberana. 👉Es un conflicto menor con Paraguay, pero hay otros conflictos que se pueden generar. 👉¿Vamos a hacer la guerra de la triple alianza? 👉Acá está en juego el núcleo de la producción del sistema hídrico de transporte, estamos perdiendo cargas por un desarrollo que no venimos fomentando desde hace diez años. 👉Inicialmente se efectuó por concesión a un tercero y hoy está bajo concesión a una empresa del estado. 👉Este acuerdo coyuntural con Paraguay se realizó en la embajada de Brasil. 👉Hace 10 años que no le estamos metiendo gestión al sistema de las vías navégales troncales de Argentina. 👉Las barcazas son todas de Paraguay, que generó una política de fomento. 👉Argentina subsidió la circulación terrestre, pero no generó una política para las vías fluviales o la industria naval. 👉Que esta crisis sea una oportunidad para ampliar la circulación de embarcaciones. 👉Estamos obligados a desarrollar el sistema fluvial. ¿Cuántos camiones ingresan al gran Rosario? 👉Está la oportunidad de generar un sistema mucho más eficiente. ✔️ 📻 👉 #LBC @BandaCambiaria Repite: 📢 Sábado 8 hs #AlvaroTorriglia @AlvaroTorriglia #SandraCicaré @sandracicare #PatriciaMartino @patriciamartino 📻@Meridiano1071 💻www.fmmeridiano.com.ar
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