Fabián Cattanzaro: “Las concesiones tienen que volver a Vialidad Nacional”

El secretario gremial de la Federación del Personal de Vialidad Nacional, Fabián Cattanzaro, se refirió a la decisión del juez Julián Ercolini de aceptar como querellantes a Vialidad Nacional y a la Unidad de Inteligencia Financiera en la Causa Peajes por la que están imputados los exministros de Transporte Guillermo Dietrich; de Hacienda, Nicolás Dujovne, y de Energía, Javier Iguacel. Fabián Catanzaro comunicó cómo fue actuando AUSOL en conjunto con el gobierno de Mauricio Macri para perpetuarlos en la concesión de los accesos Norte y Oeste y además, permitirles la suba de precios. En primera instancia, en 2015 AUSOL se dirige al tribunal internacional, sin pasar por la justicia argentina “para reclamar una diferencia de amortizaciones de inversiones realizadas por 1100 millones de dólares”. En segunda instancia, el macrismo reconoce la deuda de 200 millones de dólares al Acceso Oeste y 500 millones de dólares al Acceso Norte y decide sanearla prorrogando las concesiones por diez años además de garantizar el caudal de tránsito. “Si se garantizan 10 autos y pasan 8 el Estado subsidia los otros dos, para asegurar el pago de la supuesta deuda”, explicó. Read more

El secretario gremial de la Federación del Personal de Vialidad Nacional, Fabián Cattanzaro, se refirió a la decisión del juez Julián Ercolini de aceptar como querellantes a Vialidad Nacional y a la Unidad de Inteligencia Financiera en la Causa Peajes por la que están imputados los exministros de Transporte Guillermo Dietrich; de Hacienda, Nicolás Dujovne, y de Energía, Javier Iguacel. Fabián Catanzaro comunicó cómo fue actuando AUSOL en conjunto con el gobierno de Mauricio Macri para perpetuarlos en la concesión de los accesos Norte y Oeste y además, permitirles la suba de precios. En primera instancia, en 2015 AUSOL se dirige al tribunal internacional, sin pasar por la justicia argentina “para reclamar una diferencia de amortizaciones de inversiones realizadas por 1100 millones de dólares”. En segunda instancia, el macrismo reconoce la deuda de 200 millones de dólares al Acceso Oeste y 500 millones de dólares al Acceso Norte y decide sanearla prorrogando las concesiones por diez años además de garantizar el caudal de tránsito. “Si se garantizan 10 autos y pasan 8 el Estado subsidia los otros dos, para asegurar el pago de la supuesta deuda”, explicó. Read less